虽然同比增幅达到18.8%，但与去年的火爆相比，今年上半年的校车市场显得理性了很多。“上半年不是校车销售旺季，销量没有大幅增长并不意外。但不可否认的是，校车市场已经开始出现降温迹象。一方面，国家标准对校车的要求日趋严格，企业生产成本的提高必然带来价格的提高，市场接受度相应就会下降;另一方面，当前各种社会热点层出不穷，社会和政府对校车的关注度降低，校车不再是首先需要解决的问题。”中通客车营销公司相关负责人表示，若无新的利好政策，校车增速或将进一步放缓。

　　另一方面，5月底，政府部门发出通知，停止对非示范城市进行混合动力客车推广补贴，作为新能源销售的主力，混合动力客车的这一遭遇立即使6月以来的新能源客车市场风云突变。“进入6月，补贴停止之后，我们没有再接到任何新能源车辆订单。”宇通新能源车辆销售人员说。

　　在相关补贴停止之后，缺乏政策有力推动的新能源客车市场面临挑战。中通客车品牌文化部部长李笃生也称，补贴停止后，中通未再接到新能源客车相关订单。

　　而本就不景气的公路客车和旅游客车市场今年以来更加低迷，下半年很可能继续“拖后腿”。长途公路客运是目前客运行业最大的利空，很多企业都在转型。公路客运企业的转型很难，道路运输业现在没有任何利好消息，中长途线路是全国性的经营困难，短途相对还好，包车业务现在管得更严、更不好做，旅游也不好办。乘坐高铁的多为旅游或是经商人士，多是开车前往高铁站，高铁接驳业务也需求不大。

　　从下半年形势来看，公交和出口有望成为力挽狂澜的两个细分市场，但这两个市场也不是没有压力。

　　公交市场的增长主要得益于城镇化、城乡客运一体化、大力发展公共交通和治理污染等多重利好政策的大力推动，其享受的政策优惠和财政补贴是其他客车细分市场可望而不可得的。上半年公交市场尤其是新能源公交车表现很好，而传统公交市场“近两年一直都稳步增长”，但经济大环境则是公交市场也难以绕开的不利因素，公交行业过于依赖政府财政尤其是地方财政。今年以来全国多地的地方财政均遭遇极大压力，加上经济增速放缓，这对公交市场的增长必然会产生一定影响。

　　上半年已经过去，纵观下半年客车市场，取决于政府支持政策能否及时出台，加上校车放缓，所以，种种原因将导致客车每一细分市场都会产生一定的影响